中国的第二次旅欧航行,在规模上要比第一次航行大得多,这一次一共出动各种船只达到十五艘,其中包括三艘主力战舰,五艘辅助战舰,分别为一艘巡洋舰、两艘驱逐舰,三艘两千辅助战舰,二艘一千料辅助战舰,其余的七艘均为千吨级的商船,运载的都是中国的商品。【/文字首发。!138看书网
因为在这个时代,中国去一趟欧州可并不容易,时间长不说,而且充满了危险,因此也不能放过一次出航去欧州的机会,都要尽力开展对欧州的贸易活动。那么这次随行,自然也要带去大量的商品。
虽然说这一次船队中有近一半的船只,基本不俱备在海上的远程战斗力,但在这个时代,航行去欧州最大的危险还是大自然,而不是海盗,因为从马六甲海峡出口之后,从印度一直到非州的西北岸,都是社会发展极端落后的地区,这一带的居民,海盗根本不可能够对中国的船队够成什么危胁,而南海地区基本成为中国的地盘,而非州北部则是欧州的势力范围。因此也有必要带过多的战船,留出空间来好装商品。就连战舰和辅助战舰也都多少装载了一些商品。
商毅为中国制定的国策全面走向海洋,但并不是了什么炫耀国威,追求万国来朝一类的面子工程,除了加强东西方的来往交流之外,就是实实在在的发展海外贸易,说穿了就是赚钱,因此去一趟欧州,都是一次主动对欧州进行贸易的机会,当然要尽可能的多携带商品。而在沿途建立据点的目地,也是为了曾加补济点,减少船只需要携带的食品和水。
另外随同中国船队出发的,还有八艘欧州船只,分别是英国三艘、西班牙二艘、葡萄牙二艘、法国一艘。其中只有一艘英国船是公务船,其余的也全部都是商船,同样也带了大量的中国商品。
原来各国来得知中国将派出船队去欧洲之后,也都纷纷和外交部联糸,希望能够和中国的船只一起组成联合船队,一起启航出发,这样一来在航行途中互相之间也能有一个照应,无论是遇到海盗、还是遇到暴风海lang,也都可以多几分保障。对于这样的要求,中国方面当然也不会拒绝,因此最后组成了一支二十三艘船只,以中国船只为主的多国船队。
这支船队在中华帝国洪宪四年(1653年),征月二十二日,在南京金川门外码头出发,在出发的当天,也来了不少的送行人员,由其是中国驻英大使馆人员的家属,也基本都赶来送行,虽然这一次赴英国的成员中,也有一部份是家属,但这只是一小部份,绝大部份的家属都不可能随行,而且这时中国驻英使馆的任期是五年,再加上前去的时间,这一去一回差不多要七八年的时间,其间将远隔
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