复合材料使用得比较多,所以雷达反射面积不到一平方米。
骆阳笑道:“孙二胖同志,你的想法非常不错,确实我们需要对歼十一战斗机进行改进,否则我们就没有必要花这么大的力气来引进和仿制了,我们将来不但要对你说的这些主面进行改进,更重要的是还要对航电和雷达武器系统,进行大幅度的改进,所以你的建议,公司会认真的研究。公司也鼓励大家,踊跃的提建议,大国工匠创新工作室,最主要的任务,就是要创新,要突破一些关键技术。”
苏二七系列战斗机,要大幅度降低雷达反射面积,确实是一个大费周章的事情,最大的问题就是它的中央升力体布局,两个直筒发动机加进气道,这是最大的雷达反射源。
如果把机腹中间的凹陷填平,发动机进气道换成BUMP进气道,加上S型进气道,那么雷达反射面积确实可以大幅度下降,但是这样一来,它的中央升力体布局就变了,气动阻力将会急剧增加,凭借现在的两台三姨夫发动机,恐怕飞行性能会非常的糟糕。
所以这个气动布局目前来说是不可能大改的,要大改的结果就是后来的苏五七战斗机了,一架拍扁的苏二七战斗机,但是它的隐身性能同样并不算好,在四代隐身战斗机里面是垫底的,而且这个中间凹槽,设计内置弹舱有很大的问题。
其实也有人想到了,大国工匠创新工作室主任林华,见孙二胖都提建议了,于是也大胆地道:“骆总,我们可以不可以改进一下苏二七战斗机的气动布局呢?我觉得它的两台发动机中间部分,完全可以封闭起来,等于给它加上一个整流罩,这里面不但可以设计成弹仓,而且还降低了雷达反射面积,另外发动机进气道确实也可以改进一下,采用加莱特进气道,同样也可以降低雷达反射面积。这样一来,咱们的歼十一战斗机就就会比苏二七更加的出色了!”
采用加莱特进气道,那就是和F22战斗机的一样了,后来的苏五七战斗机,便是采用了加莱特进气道,这种进气道可以减小雷达反射面积,只不过也需要配合S型进气道,不让发动机叶片暴露在前方。
骆阳惊讶地道:“采用加莱特进道?这可是F22战斗机的不宣之秘,虽然我们或许也可以研究出来,但是这可是隐身四代机的设计了。”
孙二胖道:“我觉得还是BUMP进气道更靠谱些,加莱特进气道所给人的外观感觉就是直溜溜的样子,容易出现雷达反射特征!”
骆阳也发现,现在这些不是设计师的大国工匠,竟然讨论起飞机设计来了,也不知道这是好事还是坏事?
不过大国工匠创新工作室,不就是要创新么?或许将来他们真能为六零一所的设计师们,提供一些有益的建议呢!
林华道:“加莱特进气道,明显在超音速性能方面更好一些,它是利用超音速激波增压原理,通过分离超音速激波,增加在超音速飞行状态下进气道压力的设计。虽然结构是要复杂一些,但是对咱们的歼十一战斗机来说,也是可以接受的!”
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