控制系统。
F22战斗机能有强大的超机动性能,除了F119发动机的强大推力外,可以说在发动机全权限数字电子控制系统基础上,实现了飞火推一体的控制,起到的作用更大。
所以现在大家都知道涡扇十九发动机,还要应用全权限数字电子控制系统又怎么能不激动万分?
而且涡扇十九发动机,初始设计最大推力就达到一百零一千牛了,将来肯定是有发展型号的,通过改进增推,那是有希望上一百一十千牛的,比如说采取加大风扇的方式,增大涵道比就可以,还有提高涡前温度,也是可以的。
总之就是涡扇十九发动机,非常的有发展前景,有潜力成为未来中国航空工业的核心骨干发动机型号。
不但如此,在这款先进中推发动机的基础上,还能够研制出大功率的涡桨发动机,涡轴发动机,甚至是先进的大功率燃气轮机!
这些派生的发动机,用处可以说一点儿也不比涡扇十九发动机小!
就比如说大功率涡桨发动机,它可是先进的中型战术运输机的关键动力!
比如说欧洲A400M运输机采用了四台先进的TP400D6涡桨发动机,这种涡桨发动机的最大功率达到了一万一千马力,而它就是以阵风战斗机的先进中推涡扇M88-2发动机核心机为基础研制出来的。
可以说是M88-2发动机的派生型号了,这款涡桨发动机同样也采用双通道全权限数字式发动机控制系统,可以说是世界上最先进的涡桨发动机了。
对于现在的中国空军来说,是急迫需要一款先进的中型战术运输机的,只可惜中国仿制安12中型运输机生产的运八运输机,性能落后,除了受制于它的原准机是五六十年代的技术水平以外,它的动力涡桨六发动机性能不好,功率小也是重要的原因。
涡桨6发动机也是测绘仿制的,经过改进它的最大起飞功率提高到了四千五百五十马力,寿命提高到三千小时,但是与九十年代国外涡桨发动机相比,仍然是比较落后的。
如果以涡扇十九发动机的核心机为基础,研制一款大功率涡桨发动机,那么功率不会低欧洲A400M运输机的TP400D6涡桨发动机,这样一来,中国航空工业完全可以为空军研制一款中国的欧洲A400M战术运输机,来取代运八中型运输机了。
所以李云海又接道:“涡扇十九发动机,还可以派生出先进的涡桨,涡轴发动机和燃气轮机。所以它的发展前景非常看好,比如说我涡桨发动机,如果以涡扇十九发动机核心机为基础,我们完全可以研制出一款一万马力以上的大功率涡桨发动机,到时候我们就可以用这种涡桨发动机,为国产新中型战术运输机,提供强大的动力了!”
听到李云海的深情展望,领导和专家们,一个个眼睛都亮了起来,这确实是一个很好的发展方向啊!
中国空军现在急需要先进的中型战术运输机,甚至一度看上了安70运输机!想要引进其技术,或者合作研制。
安-70最独特的部分--4台Д-27发动机和SV-27对转桨扇,Д-27发动机的最大功率就达到了一万四千马力!这使得安70运输机有了接近大型运输机的性能!
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