载油最大四十吨。
当然重量虽然小一些,但是货舱尺寸可不能小,基本上要做到与A400M运输机差不多大,也就是要达到四米宽,三点八米高,十七米长,这样一来适装性就更好了。
由于起飞重量小一些,载油量相应也小一些,国产中型战术运输机,最大载重时内油二十吨,航程能够达到三千公里左右,载重二十吨时内油三十五吨,应该要达到六千公里,转场时载油四十吨,航程八千公里左右。
其实这些都是李轶心中想象的未来先进战术运输机,只不过要让这样一款飞机立项,恐怕还早着呢,虽然有了他难度不算大,但是现在显然还为时过早,欧洲A400M运输机也不过刚刚开始正式研制。
而在这样一款一百二十吨级的战术运输机上面,就不是二百吨级的运二零了,而应该是一款二百五十吨级的战略运输机,比C17环球霸王战略运输机略小,最大载重八十吨左右。
这样就能形成中国空军未来的战略投送力量体系,至于再大的战略运输机,那就是更加长远的事情了。
除了大功率的涡桨发动机,以涡扇十九发动机为基础,还能研制出大功率的涡轴发动机,它可以成为重型运输直升机的动力,中国航空工业直升机工业,现在也是比较落后的,缺乏重型运输直升机,像CH53E超级种马这样的重直,可以说是中国海陆空三军都想得到的。
至于米26重型直升机,就过于大了一些,而且性能相对落后。比如后来毛子的PD-12V涡轴发动机,就是是PD-14涡扇发动机的涡轴派生型,米26的D136涡轴发动机,也在是涡喷发动机的核心机基础上派生出来的。
D136发动机的功率是所有涡轴发动机里面最大的,起飞输出功率可以达到10000马力,最大功率为11400马力,最大持续输出功率可达8500马力,两台发动机就使得米26最大起飞重量达到五十六吨。
而超级种马则使用三台T64-GE-416/416A涡轮轴发动机,这种涡轴发动机,单台最大功率四千四百马力,超级种马总功率达到一万三千二百马力。
新一代的CH53K超级种马王重型直升机,换上了功率更大的GE38-1B涡轴发动机,这种发动机单台最大功率就达到了七千三百马力,它同样是由一款涡扇发动机派生出来的,这款涡扇发动机就是CFE738商用涡扇发动机。这款大功率涡轴发动机,应用了双通道全权数字电子控制系统,可以说是新世纪最好的涡轴发动机,有了这么先进的涡轴发动机,种马王的最大起飞重量就上升到了四十吨。
以涡扇十九发动机为基础,也可以研制出一款七八千马力的大功率涡轴发动机,这当然是李轶以后的计划了。
至于战略运输机需要的大涵道比涡扇发动机,也是下一步的计划。
现在最重要的任务还是先完成涡扇十A发动机和涡扇十九发动机的研制任务,有了这两款先进的涡扇发动机作为基础,先进的涡轴,涡桨发动机还远吗?甚至舰用大功率燃气轮机,也为期不远。
这次涡扇十九发动机立项会开得非常成功,对李轶来说也是一个大大的惊喜,因为他竟然当上了涡扇十九发动机的名誉总设计师,这就意味着,他要为涡扇十九发动机的研制,贡献力量了。
最关键的设计,材料和加工工艺,李轶都必须要提供,否则中国航空工业还真搞不定!
请收藏:https://m.tupue.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)