曾经连续工作十几个小时。但是当他发现他加工出来的的叶片进行检测时,还是不合格也并没有气馁,而是不断地寻找失败原因。通过不断的努力,才终于制造出了符合精度要求的叶片。
这名大国工匠,同样也是一名技校毕业的车间普通技术工人,但是却在理论和实践两个方面都突破了,达到了一种大师级的水平。削磨航空发动机叶片的工具是金刚石滚轮,它的加工精度达到,这个精度要求可以说比数控加工的坚固孔要高了很多倍。
毕竟航空发动机的涡轮叶片,是精密部件,稍有偏差就会影响整个发动机的性能,甚至是造成发动机损毁的事故。
最让人称奇的是,这位大国工匠不仅是在加工涡轮叶片方面有非常高的成就,还掌握了高速切削内螺纹技术,甚至他还可以熟练操作多种机床,完成了一百多项技术的革新,获得七项国家专利授权,成为航空发动机制造领域当之无愧的大国工匠。
在飞机制造领域,后来也授予了不少的大国工匠,比如说西飞公司有一位大国工匠,技术高超到只需要用锤子就参与了一架战机机身过半零部件的打造。
这位大国工匠是一名钣金构件高级技师,钣金工的工作就是要把飞机构件上不平的地方敲平。
这是因为如果有间隙机身就会不密封,蒙皮有可能就从那个部位撕裂。在空中撕裂飞机蒙皮就像我们撕一张纸那么容易,会造成非常严重的后果。
正是这些航空工业领域的大国工匠,引领着中国航空工业不断的突破,实现了与航空强国望尘莫及到望其项背,甚至部分领域并驾齐驱,特别是国产大飞机的腾空而起。
李轶还记得当时央视就一推出大国工匠系列纪录片,就火爆了全国,人们都被那些大国工匠的精神所感染。
虽然说工匠精神是从RB传来的匠人精神的重新诠释,但是中国的工匠精神,中国的大国工匠,与RB、美国、德国这些工业强国的工匠精神是不同的。
中国航空工业的大飞机精神,是长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献,这与RB的匠人精神不同。
RB的匠人精神,最有名的一个代表是一名叫做冈野劲夫的手工匠人,这人一生从事旧书修复工作,把旧书修复后与新书几乎看不出什么差别,这种手艺确实非常的高超。
德国也有工匠精神,美国也有工匠精神,美国的工匠精神是不拘一格,创新的一种工匠精神,正因为如此美国才成了世界头号航空强国,无论是怀特兄弟,还是后来诺斯罗谱,凯利约翰逊等,无一不是大国工匠,他们更注重创造,执着于新生事物,在意想不到的地方发现价值。
一个月,就要让一个中级技师,成为大国工匠?这个任务的难度系数也真是太高了一点,而且最关键的是李轶还不知道用什么方法!
而且李轶也不可能天天和白露这个车间技师泡在一起啊,他有自己的工作!
所以李轶有点郁闷了,怎么做才能完成这个任务呢?
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