过核心机转子,通过压气机前的减速器减速后由输出轴输出功率,就组成了涡轮轴发动机。
现在李轶提出来的,基于涡扇十七发动机核心机,派生出来的一千五百千瓦级涡轴发动机,估计很快就会正式立项了。
有了一千五百千瓦级涡轴发动机,国产重型武装直升机,武直十将会比阿帕奇更为强大,要知道阿帕奇的发动机也不过一千二百多千瓦功率。
涡轮轴发动机中,燃气发生器产生的可用能量基本全被动力涡轮吸收并从动力轴输出,通过直升机上的主减速器减速后驱动直升机的旋翼和尾桨;由尾喷管中喷射出的燃气的温度和速度极低,基本上不产生推力。
这一点是涡轴和涡桨发动机的最大区别,涡桨发动机喷管射出的燃气还具有一定的推力。
在直升机领域,此前的中国航空工业也是比较弱的,基本上都是引进技术或者仿制的型号,还没有真正的完全自主设计研制过一款直升机,有也是失败的,比如早期的直五,直六。
说起来直升机的雏形,其实还是中国人发明的,一种叫做竹蜻蜓的玩具,就像火药一样,虽然中国人发明了这些东西,却没有把它发扬光大。
公元前四百年左右,在中国就有了竹蜻蜓这种玩具。直升机虽然比竹蜻蜓复杂千万倍,但是两者的飞行原理却是相似的。
直升机采用的旋翼就像是竹蜻蜓的叶片,旋翼的轴就像是竹蜻蜓的那根细竹棍,带动旋翼的发动机就像是人们用力搓竹棍的手。
竹蜻蜓的叶片前面圆钝,后面尖锐,上表面圆拱,下表面平直。在旋转的时候就形成了压力差,产生了向上的升力。当升力大于本身的重量时,就会腾空而起。
1907年高卢人就搞出一架名叫飞行自行车的直升机,不过它只能离地零点三米,还不能称为真正的直升机。
直到一九三零年,鹰国才搞出第一种直升机,但是它采用的活塞发动机,功率不足,因此未能真正的得到应用。
世界上第一架真正实用的直升机,是著名的飞机设计大师西科斯基研制成功的VS-300直升机,这是一架单旋翼带尾桨式直升机。它装有三片桨叶的旋翼,旋翼直径米,尾部装有两片桨叶的尾桨。
这架直升机在一九三九年才诞生,也就是说,直升机的历史其实并不长,要比固定翼飞机短得多。
西斯科基也成为了世界上最厉害的直升机设计师,并且创造了西斯科基公司,后来那些牛逼的直升机很多都是西斯科基公司的产品,比如黑鹰直升机,CH-53系列超级种马重型直升机等。
武装直升机在战争中的作用非常大,被称为空中骑兵,它可是坦克装甲车辆的克星,武装直升机拥有非常规机动性为它提供了空前的战术灵活性,比如
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