及打击效果实施评估等任务。
要知道早期米格二十九战斗机的双座教练机,就因为本身载油量小,增加一个座舱后,性能下降,为了减重连火控雷达都没有装,只能担任训练任务,不能战斗。
这样一来,歼十S就有了很大的不同,升级了。
领导和专家们听了杨玮总师的发言,都对歼十S战斗机充满了期待,这样一款中型战斗机,就拥有八吨的外挂重量,已经和苏三零重型战斗机是一样的了,当然在挂同样多的情况下,歼十S航程肯定要比苏三零短,重型机的优势就在这里。
但是歼十S能够达到这个水平,也非常厉害了,在中型机里面,绝对是顶尖的存在。
再加上先进的无源相控阵雷达,绝对是要超过F16D双座教练机的,大家都对歼十S充满了期待。
最后发言的是李轶。
李轶现在是歼十B战斗机的总师了,李轶激动地道:“在此感谢上级的信任,把歼十B战斗机这么一个重要的型号设计研制任务交给我来负责,我想这是我飞机设计生涯中,非常重要的一个机型,歼十B战斗机要在歼十A的基础上,性能有一个较大的提升,我想也是从几个方面进行改进,第一个是换装大推力的涡扇十A发动机,第二个就是换装先进的无源相控阵雷达,第三是更加优化的BUMP进气道,另外机身结构和气动布局也将进行优化,最终的目标是超过F16C型战斗机,我相还应该考虑给歼十B战斗机加装保形油箱,提高它的作战半径!”
加装保形油箱,那绝对是非常牛了,要知道保形油箱,那可是鹰国战斗机先搞出来的,无论是F16还是F15战斗机,都有加装保形油箱的型号。
特别是F15E的保形油箱,可以说是最为成功的,不但增加了燃油而且还能在保形油箱下面挂导弹,使得它的载弹量比F15CD更大了,达到了十一吨多。
当然还有F-16C/DBlock52战机,也是配有机背保形油箱,只是位置和F15E不同,F16的保形油箱,对机动性会有比较大的影响,它不像传统的副油箱那样可以抛掉,而只能在地面拆下来,在空战的时候就只能背着它进行战斗了。
但加装保形油箱的一般是多用途战斗机,而不是空优型号,F16战斗机更多的是为了对地打击,才加装的保形油箱,因为这样可以大幅度增加战斗机的作战半径。
保形油箱是可以拆的,所以能够根据情况来加装,平时也可以不加,但有总是比没有好,所以歼十B如果有了保形油箱,那就是国产战斗机第一个加保形油箱的了。
保形油箱的外形完美贴合飞机气动外形,所以与传统翼下可抛式副油箱相比具有阻力低、可承受过载大、不占用翼下武器
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