用飞机特点。我们提出来的绿色和可持续发展,都是很新颖的观点,我想专家院士肯定会引起注意的。”
李轶是希望黄蓉成为一名出类拔萃的学者型通用飞机设计人才的,而要走上学术巅峰,在顶级学术会议上接受质疑的经历是必须要有的,同时还要培养起宠辱不惊的心理素质。让黄蓉来发言,可以帮助她尽快走过从一名设计师到一名学者之间的门槛。他相信,以黄蓉的天赋,她是能够做到这一点的。
简短的开了个碰头会,大家就一起坐车到了这次通用航空协会川省分会成立大会的现场。
在大会现场,陆陆续续的,开会的人也都到了,其实人也并不算太多,毕竟现在川省通用飞机制造和运营企业就那么几十家家,再加上总会来的几位领导,专家,省市的一些领导,总共就是二百多人。
除此之外还有几家媒体记者,也来报道盛况了。
今天除了成立大会,选举协会组织机构,还有一场学术报告会议,好几家会员单位都要派出代表发言,畅谈通用航空产业发展的。
李轶看到一位两鬓有些花白的老人,他就是通用飞机设计权威专家,仅有的一位通用飞机院士这一,王剑教授。
王教授当然知道李轶的大名了,这次受邀请来参加川省分会的成立大会,他可是冲着李轶来的。
王教授看到李轶过来了,笑道:“你就是李轶同志吧,真是太年轻了!想当年我在你这个年纪,还什么都不懂,只知道跟在老师后面做设计呢!”
李轶客气道:“王教授,您太谦虚了,今天咱们的川省分会,能够请到您参加,那真的是让我们大家都感到很激动呢,您是国内通用飞机领域的权威专家,您要为我们的通用航空产业发展,多多的提建议呢!”
大家一番客套,王教授也表示,他对国内大力发展通用航空产业非常看好,特别是飞天航空科技,还有旗下的极飞通用飞机公司,他是非常看好的。
李轶也知道王教授很厉害了,因为他可是运十二这一款畅销的通用飞机的总设计师,而且早年他还参加过运五飞机的设计工作呢。
运十二飞机,其实是一款很不错的通用飞机了,虽然说运十二看着很小,不怎么起眼,但它在通用航空领域的地位不一般。
运十二是哈飞在运十一基础上进行深入改进的发展型号。八十年初开始研制,经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。1985年,运十二飞机取得了民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证,第二年又取得第一个生产许可证。
1986年六架运十二飞机成功外销,开创国内民用飞机出口的先例。牛牛民用航空总局于一九九零年向运十二颁发了CAA型号合格证。这是国内民用飞机第一次得到国际权威适航机构颁发的型号合格证,一九九五年运12Ⅳ型飞机获得了鹰国联邦航空管理局FAA型号合格证,这使得运十一成为目前国内唯一获得牛牛和鹰酱适航认可的机种。
不过李轶觉得,唯一有点可惜的就是运十二采用的涡桨发动机,是国外生产的,普惠公司的PT6系列。
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