的操作失误,还是战机本身有什么问题,比如爆胎或者什么的,都会出现意外。
还好这时候山鹰教练机的降落非常平稳,进场速度也比歼教七慢了很多,这意味着它的低速性能非常好。
首飞的时候,起落架基本上都是不会收进机身的,这一次也不例外,所以倒不用担心起落架放不下来之类的问题。
山鹰教练机机头微微上扬,保持着良好的姿态和迎角,开始不断下降高度,试飞员的技术相当的精湛,机轮着地的时候,刚好落在着陆点附近,无论是位置和角度都相当准确。
“吱!”起落架上的轮胎与跑道接触后,发出尖锐的声音,与此同时一股轻烟飘过,着陆时的摩擦确实非常大,有时候轮胎如果有质量问题,或者是磨损过大,就容易发生爆胎之类的事故。
好在这一次,并没有任何的意外发生,山鹰教练机,平稳的降落在跑道上,一朵红白相间的伞花打开了,山鹰教练机的速度也不断的降低,最后减速伞自动切断,山鹰教练机,开始缓慢滑向停机坪。
地勤们已经快速的跑了过去,准备迎接归来的山鹰。
一名地勤打着旗语,引导试飞员操纵飞机进入停机坪。
首飞成功了!
大家都欢呼起来了,领导们也相当的激动,山鹰教练机,虽然看起来,并没有歼十战斗机,歼十四战斗机那么耀眼,但是它在空军和海军航空兵当中的地位却是不可缺少的。
因为它承担的是三代机飞行员的培养和训练任务,没有好的高级教练机,那培养三代机飞行员,就非常的难,使用同型教练机不仅存在费用高的问题,还有数量不够的问题,毕竟新型战机那么贵,不可能生产太多的双座型。
有限的双座机,不可能大量培养三代机飞行员,一般来说,同型双座教练机,主要用于换机型的飞行员训练。
而要将大量的二代机飞行员,训练成三代机飞行员,还得靠山鹰和猎鹰这样的高级教练机,不但训练成本低,而且量大,速度快。
比如说空军飞行员的训练体制,以往是三级五阶段,以后就要改为四阶段了。
三级五阶段,指的是第一级训练在飞行学院,包括基础飞行学院训练,初教机训练、高教机训练三个阶段;第二级训练在航空兵训练基地,经历改装训练阶段;第三级训练在航空兵部队,进入战术训练阶段。
初教机训练,是用初教六,而飞行学院的高级机,指的是教练八。
到了航空兵训练基地,改装训练,现在一般是用歼教七,这个训练让新飞行员适应从亚音速飞机,到超音速飞机的改装,当然它培养出来的也是二代机飞行员。
但事实上在装备三代机以后,用歼教七训练飞行员,会出现一个问题那就是在歼教七飞机上,学的是二代机的操纵习惯,要飞三代机,显然是不行的,而且养成的习惯是不利于掌握三代机的飞行技术的。
所以要是有了山鹰教练机,那就不一样了,它的飞行品质接近三代机,航电座舱界面是和三代机同步的,通过山鹰教练机的训练考核,直接上歼十这样的三代机,也没有问题了。
这么重要的一款教练机,军方当然非常重视了,很快就要正式给山鹰户口,估计两年最多三年后,就可以开始接收这款先进的教练机了。
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