内心无比激动的,还有宋文聪。
宋文聪一直记得很清楚,歼十战斗机的发动机,经历了太多的磨难,光是选型就不知道开了多少次会,在几型发动机之间摇摆。
宋文聪记得很清楚,在十五年前,在北戴河召开的歼十战斗机发动机造型会议上,共有五种航空发动机参选,最终涡喷十五发动机胜出。
不过当时会议上,以无记名投票方式选出来的发动机,却是涡扇十太行发动机,只不过科工委却没有采纳专家投票意见,而是决定歼十战斗机上涡喷十五发动机。
涡喷15发动机,其实也是一种仿制型号,它是七十年代末,中国从中东弄回来的一架米格23所使用的R-29-300型涡喷发动机。
R-29-300型涡喷发动机最大加力推力达到了十二点五吨,与太行发动机设计指标相当,这款发动机的特点就是技术简单可靠,推力大。
但是涡喷发动机,却是一种落后的发动机,第三代战斗机,都是使用大推力涡扇发动机作为动力,如果还是用涡喷发动机,那又是一个小短腿。
只不过当时,没有一款涡扇发动机,可以给歼十战斗机用,因为按当时的计划,一九九六年歼十战斗机就要完成设计定型。
涡扇六发动机,推力也达到十三吨,但是这款发动机的研制却遇到了太多的问题,显然是不行的。
至于涡扇十A太行发动机,都没有开始正式的研制,更是不可预料。
当时的发动机选型会,甚至还有飞豹用的斯贝发动机,都在选择范围内,只是斯贝发动机的推力太小了,只有九十千牛,显然推力不够用,当时还有一种考虑就是和罗罗公司联合研制斯贝发动机的增推型,只是罗罗公司并没有同意,因为这款发动机,本身就是罗罗公司处理废品卖掉的,生产线也早就关闭了,更不可能去为了帮助中国,再搞增推型。
六零六所宋所长,提出利用国内可以接触到CFM56发动机的条件,在测绘CFM56发动机成熟的核心机设计基础上,自行研发三代加力涡扇发动机涡扇十A。
CFM56核心机源自于F101发动机,太行发动机和各种问题,不少问题都是由于没有吃透CFM56核心机的设计。
其实CFM56发动机的核心机,所派生出来的发动机超过三十个,无论是F404发动机、F101发动机、F110发动机、TF34发动机都是同CFM56发动机一个核心机,但是每一个核心机,也并不完全相同。
各方的选择都不一样,宋文聪还记得当是三机部要太行发动机,而空军和他们则宁愿选择涡喷十五发动机,这是因为六一一所之前搞的歼九也好,歼十三也好,都是被发动机给拉下马的,这些型号都是死在发动机上,所以这一次不能再死在发动机上面,涡喷十五是最稳妥,最容易实现的,太行发动机不确定性太大了。
现在仔细回想起来,还真是这样。如果不是九十年代初,引进苏二七战斗机,并引进了三姨夫发动机,那歼十战斗机还无法完成首飞。
不过现在看起来问题要解决了,涡扇十A发动机,若在三年内真的实现了装机,那么歼十战斗机完全可以使用涡扇十A发动机!再加上BUMP进气道,那么歼十战斗机的性能还会得到大幅度提升,涡扇十A发动机推力达到十四点五吨!BUMP进气道的作用也很大!
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