BUMP进气道一体化制造的外形要求比常规的飞机钣金零件还要高很多,这是一个巨大的挑战!”
李轶笑道:“所以钣金制造数字化是未来的发展趋势,只是它比钻铣车等工艺的数字化制造更难,钣金件外形更复杂,而且很多是薄板料,制造过程还包括了下料这些工序,要实现精密成形,解决板金件制造中模具型面的传递与控制问题十分复杂,钣金件制造过程中塑性变形是非常线性的,有很多不确定性,所以影响成形质量和效率,这些问题需要我们进行技术创新和突破,歼七MF战斗机的首飞时间很紧,所以我们要抓紧了!”
歼七MF战斗机时间确实非常紧迫,五个月后必须要实现原型机首飞,它也是在赶时间,因为现在三代机已经大量的在国际市场上售卖,特别是那些二手三代机,对二代半改进型的冲击是很大的,毕竟二手三代机也是很便宜的,三千万美元就能买到一架二手F16战斗机。
另外一个就是随着中国国产三代机,歼十和歼十一的研制快速推进,留给歼七MF战斗机这个最强二代半的时间已经不多了。
对于歼七MF战斗机来说,目前需要攻克的技术难题还是很多的,在制造方面来说就是要突破BUMP进气道的制造工艺,因为BUMP进气道是构成气动外形的部分,所以要求外形准确,流线光滑,表面无痕迹,保有数字化制造才能实现,靠传统的手工敲打是不可能制造出BUMP进气道的。
除了鼓包和唇口以外,内部的进气管道,也是由大型钣金件焊接组合而成的,这个管道同样是复杂曲率的形状,诚飞公司这次还要通过歼七MF战斗机的BUMP进气道数字化制造技术创新,建立起大型复杂钣金件数字化制造系统。
鼓包是最复杂的一个形状蒙皮,传统的蒙皮零件成型方法有好几种,闸压成型,滚弯成形和拉形成形。
一股来说闸压成型适合单曲度机身,机翼和尾翼前缘蒙皮,滚弯成形一般用于机身和机翼蒙皮等单曲度零件,拉形成型适合制造材料有一定塑性,表面质量要求高的双曲度蒙皮零件。
BUMP进气道鼓包,比一般的双曲度蒙皮零件更复杂,所以还要在拉形成形的基础上,进一步的提升,创新,也就是数字化的拉形制造。
李轶把先进飞机制造工艺里面的很多先进技术,都慢慢的拿出来,给白露了,这些技术当然不是靠嘴巴说就可以的,李轶还费了不少的功夫,帮白露做出工艺制造指导性文件。
有了这些文件,白露才可以把它们转化成为真正的工艺文件,当然进口先进制造设备也是必须的,否则无法实现数字化制造系统。
现在中国的航空工业先进数字化制造设备,主要还是靠进口,国产的非常少,而且性能不及国外先进产品,这也是没有办法的事情。
白露技术创新工作室的名声也随着一项一项的技术突破,越来越响亮了,在李轶的帮助下,白露还写了好几篇论文,发表在了权威的学术期刊上面,引起了集团高层的重视!
歼七MF战斗机的原型机的制造工作推进得非常顺利,另一边歼十战斗机的试飞却遇到了不少的问题。与此同时,FC-1战斗机的研制合同也快要正式签署了。
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