根据调查的资料,截止目前,济州航空的的权益资本为2184亿韩元,总债务却有9383亿韩元,资产负债率高达430%!
并且负债规模还在不断扩大。
据计算,济州航空1年内需要偿还的短期贷款金额为1656亿韩元,加上即将到期的长期贷款,1年内需偿还1749亿韩元。另外,济州航空还需在1年内偿还1276亿韩元飞机租赁费用,总租赁债务达到3512亿韩元……基本处于一种岌岌可危的状态。
如果不计手段,其实可以很轻松地将济州航空的价格打下去,甚至逼其破产。
济州航空的大股东爱敬集团是韩国最大的日化上市公司,重心不在这个领域,而其核心领域与的合作很多,再加上济州道政府从中斡旋,所以双方的谈判氛围还算不错。
至于易斯达航空……让人一言难尽。
这家低成本航空公司最初是由地方政府牵头成立,由韩国投资公社旗下的新万金观光开发所持有,其它股东还有全北银行和全罗北道下的地方政府群山市政府等。
因全罗北道投资之故,公司具有极深的地方色彩,加上所托非人,一直经营不善。
而作为主要创始人兼最高决策者的共同民主党议员李相稷,非但没有用心经营,反倒偷偷摸摸试图将其私有化!
李相稷通过贱卖股票等方式,让其子女完全控股的“易斯达控股”公司,吞下易斯达航空%的股份!
今年以来,易斯达航空的业绩更进一步恶化,濒临破产,而李相稷的应对方式却是大肆开除员工、拖欠员工工资!
在的调查数据中,易斯达航空拖欠员工的工资规模高达250亿韩元!
李相稷的行为早已引发员工和当地民众不满,今年来大肆开除员工的行径成为导火索,终于爆发。
检方已经开始着手调查。
对于来说,收购易斯达航空反倒更加轻松。
李相稷已经承诺,将全部返还其家属通过易斯达控股公司所持的易斯达航空股份。
而全罗北道政府也非常欢迎入主易斯达航空。
目前双方已经在正式讨论价格和股份等细节问题,比收购济州航空的进度快许多。
不过,的收购还面临着其它问题。
之前有意收购经营不善的韩亚航空,却被国民年金公团的狮子大开口吓退。
国民年金公团也没想到,居然没有讨价还价,而是转为收购济州航空和易斯达航空!
他们的本意并不是吓退,之所以报那么高价,其实是想着入股。
国民年金公团是运营国民年金(养老金)的机构,持有现代、三星、韩进、sk、gs、lg、乐天、斗山、韩华等几乎所有财团的股份,并且很多都是大股东。
韩国股市市值前100的企业中,国民年金公团持股超过5%的有47家!
和yg在其投资名单中都排不上号!
眼看着独身其外,换成朴志勋也会看自己不顺眼。
他对国民年金公团也不是那么抵触,凡事都有利有弊,就像当初三星集团为了巩固“太子”李在镕的地位推动三星物产与第一毛织合并,就是国民年金公团为其保驾护航。
当时的反对者很多,尤其是持有三星物产%股份的美国对冲基金elliott,认为三星在操作这一合并时故意低估了三星物产的股价,使得三星物产股东受损,而原第一毛织股东(李在镕)受益。
elliott现在还在为这件事和韩国政府打官司。
持有三星物产%股份的国民年金公团力挺合并,说一句“为其保驾护航”并不为过。
这证明,在关键时刻,国民年金公团是可以出大力的!
更不用提其背景带来的种种便利。
他一直拒绝,未尝不是待价而沽。
不是整个集团,而是电商。反正已经决定上市,再多引进一个股东也没关系,正好可以平衡各方关系。
如今看来,时机已经成熟。
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