程伟不知不觉的想的有些入神,好半天才发现自己被陈东成带偏了。
他只是想在共享单车这块掺和一笔,不过滴滴的确对共享单车有野心。
相比较损毁率更高的ofo,程伟更青睐陈东成的青桔单车。
即使ofo跟滴滴同在京城,程伟的第一选择也不是ofo,而是跑来魔都跟陈东成见面。
程伟这么看重共享单车领域,自然不是拍拍脑子就决定的。
别忘了中国是自行车王国,骑自行车短途出行的用户肯定是多过打车的用户的。
所以当自行车的日活用户逼近滴滴的时候,对滴滴的威胁就与日剧增了。
互联网公司融资,本就是比谁讲的故事更好听。
青桔科技在之后几轮讲的故事中,除了全球化占领别的城市之外,随时可以覆盖滴滴的用户也能让不少投资人感兴趣。
至于推出青桔科技的叫车服务,那不就是再补贴一轮出租车和专车司机的事么?
从多年的打车大战,程伟早已经看的很清楚。
中国的用户对这种标准化服务,是最没有平台忠诚度的。
谁补贴大,就跟谁走。
当初滴滴跟快的打的你死我活,不就是因为这种标准化服务对用户的忠诚度培养非常困难。
包括最近付出惨重代价拿下的优步华夏,也是同一个原因。
只要肯补贴,就不缺用户。
不收购对方,就得源源不断的被拖累下去。
毫不夸张的说,滴滴未来最大的竞争对手,几乎就是青桔科技。
对于那些错过滴滴的投资机构而言,下注一个估值不到滴滴1/5的青桔科技。
投资压力小不说,获利前景更大。
而且两者的用户数据逐渐接近,青桔科技随时有可能超越滴滴,怎么看都值得下场赌一把。
程伟正是意识到这种危险性,才打算在共享单车领域扶持一家公司。
至于自己做单车?
程伟不是没想过,主要市场格局已然形成。
滴滴自己做,很难起到什么效果。
摆在滴滴面前的只有一条路,挑一个最有潜力的投资一笔钱,逐渐掌握这家共享单车公司的话语权。
程伟咳嗽一声:“前不久ofo那边联系过我们,被我拒绝了。”
“为什么拒绝?”
陈东成配合的问了一句。
“比起ofo那帮校园起家的娃娃,我更信任赵寅这种商场老将,还有你这个眼光毒辣的投资人。”
程伟语笑着补充一句:“当然,市场份额也是我非常看重的。
青桔单车的市场份额,一直维持在50%的水准线上。
虽然最近ofo跟摩拜单车的势头有所上升。
但这个差距,我不认为他们两家可以追赶的上。”
共享单车赛道的玩家太多,滴滴可供选择的投资对象也不少。
程伟跟柳清毫不犹豫的选择青桔单车,在这点上他们倒是难得的达成共识。
陈东成起
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