杨元钊回头看看张召忠,张召忠的汇报还在继续,一个个的数jù,在张召忠的嘴里报了出来,成绩很好,也很喜人,张召忠不可避免的说出了问题,包头生产钢轨太多了,有些超过包头能够承受的程dù了。
从2个多月之前开始,到现在,差不多70多天,累计生产了15万吨钢材,其中半数以上,按照杨元钊的要求,全部生产来自美国的重轨,当然了,这个只是杨元钊的说法,实际上,这个重轨,是在美国最先进的重轨的基础上,又添加了后世的一些成熟的东西,比如添加剂,比如淬火处理,最终得到的钢轨,每米的重量高达37公斤,这比这个世界上,绝大多数的干线铁路的钢轨都要重的多,沉重钢轨和出色的性能,能够通行更多重量的货物。
15万吨钢材,钢轨就占据了万吨左右,换算成钢轨202万多米,即便换算成公里,也有2020公里左右,以双轨铺设,累计可以铺设1000多公里的铁路线路。之前全部由中国设计制造,全部都使用轻轨京张铁路,全长不过200多公里,使用的钢轨重量更是只有重轨的几分之一,不知不觉之下,包头已经生产了1000多公里的铁轨,几乎是五倍于京张铁路,这对于炼钢厂来说,是一个沉重的负担。
螺纹钢,钢板,钢筋,还有特殊的构建钢,这些对于包头日渐兴盛的建筑业来说,简直是供不应求,一生产出来。就被拉走卖掉,钢厂也因此创zào了不小的效益,按照杨元钊的说法,在不考虑订单的情况下,保证30%左右的毛利。这样的净利润可以达到比较丰厚的程dù,炼钢厂,从来都不是轻工业那种,可以创zào出比较大毛利率的,净利率也不错,钢铁厂是一个资金和产业密集的企业。本身的销售,都不是以小批量的,就拿一条铁路来说,1000公里的铁路,就会用掉万吨左右的钢。如果加上附属设施和火车头,需要的更多,这从某种意义上面说,只要销售出去,总利润非常的惊人。
钢厂投资巨大,收益不小,特别是构造钢和螺纹钢,钢筋。这种建筑上面大量使用的钢材,一定程dù上面,消耗巨大。万吨的钢材,几乎是刚刚生产出来,就被拉走,包头的一系列重点建设,正在兴建之中炼钢高炉和钢铁厂,钢的耗费极为的惊人。不少连厂区都没有出,直接应用到了工地上面。
一方面供不应求。一方面却堆积如山,所以。堆积如山的钢轨,就成为了众人诟病的存zài,除了少部分,在施工队的帮助下,修建了从矿区到炼钢厂,5条12公里的小型刚轨道之外,剩下的基本上都堆放在哪里,1000多公里左右的铁轨,只用去了不到15分之一,还要占据
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