第二天又开了一天会,讨论了各种发展的规划,特别是他们对于刘之一所作出的规划的理解,以及他们的计划,刘之一大致还是同意了他们的要求,现在吉普还没有达到自给自足,如果后期大切诺基和牧马人的销量能够有所增加的话,基本就可以自给自足,研发方面不需要投资公司再投入太多,技术积累是需要时间,想要成为全球比较顶尖的车企,必须拥有更多的技术积累,然后厚积薄发,创造出有特点的产品,才能够推动市场的发展,刘之一属于技术宅,比较迷恋技术。
会议结束,刘之一和特纳一同前往牧马人的测试地,那边有专门测试场地和户外测试地,卢比肯小道就是其中之一,刘之一其实挺好奇的,他还没有去过卢比肯小道,不知道这十来公里的路为什么很多量产车都过不去,他更感兴趣的是公司为了他特别设计的测试车,送给他玩的,采用的是全新升V8发动机顶级配置的卢比肯车型,为了准确的测试结果,同样采用简配版和高配版一起测试。
特纳特别介绍了他们增加的一些配置,因为是硬派越野,所以在电控四驱的技术上做了更加深化的改变,大量的采用机械设计,保证在动力传动上更加高效稳定,刘之一还是挺高兴他们做出的改变,当然市场给的反馈他们也做了改进,特别是质量方面,因为产品有些特别,所以在改动上特意向着更加硬派的方向发展,他们不可能和奔驰的G级相比,在豪华的程度上,肯定不是对手,但也为越野车增加了更高的舒适感,增加了更多安全的配置,包括顶配的多方位摄像头,坡度显示,翻坡安全检测,海拔气温显示,以及防侧倾重垂技术,可以爬更大的坡度,以及侧倾时候的更高坡度。
对于这些东西刘之一还是很满意的,看着刘之一高兴的样子,特纳知道刘之一对他们的工作还是听认可的,今年的奖金应该没问题了,因为两款车型大卖的原因,已经发了一次奖金,只要牧马人顺利上市,他们第二笔奖金也就不远了。刘之一对于奖金这些东西不太在乎,只要能够做出满意的产品来,多给一点奖金会让这些研究人员更有干劲,加上考核公平的话,会让人更加有创造力,其实研发人员比起生产部的人更加有激情,他们喜欢挑战,在完成目标的时候找到荣誉感,同时给了应发的钱,他们需要的是荣誉和金钱上的双重认同。
飞机落地,同样有车过来接,送到了专门的酒店,刘之一先休息,第二天才会在内场进行测试,他也很累,连续的开会确实挺伤身体,刘之一虽然年轻,但也感觉自己的身体有些扛不住。
第二天一早,有车接刘之一直接到研究所的测试场地,这些都是买下来做了改造的
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