全世界的赛车比赛大体分为三个主流部分,一个,自然是世界顶尖的F1赛事了,这个赛事被誉为全世界科技含量最高、耗资最大的体育竞技项目,没有之一,对任何一个车队来说,他们在加入F1之前都要考虑两个大问题,首先,你是否有足够的钱去烧这个项目?其次,你是否有足够的科研实力,确保你能够在这个项目中不落人后?
除了F1之外,还有世界范围的GT房车赛事,这个比赛的覆盖面更广、参与在内的汽车品牌更多,因为它的进入门槛稍低一些,比起F1那种纯贵族游戏,房车赛事多少要平民化一些。(看小说就到叶子・悠~悠.YZuU.)
最后的一个,便是拉力赛了,例如世界拉力锦标赛WRC,它和F1有很大区别,首先,F1是特定车型、特定赛道环境,对赛道的要求极为苛刻,但WRC却不是,它规定所有参赛的车辆,必须为量产车。
FIA旗下除了这三项赛事,还有一个卡丁车赛,不过卡丁车一直被认为是F1的幼儿班,所以,张文浩对卡丁车并不感兴趣,至于这三大赛事,东辰有着其他品牌所不具备的绝对优势,那就是东辰的科技实力。
就拿WRC来说,东辰同排量的越野车,即便是按照国际汽联的统一要求进行改装,动力性能比其他品牌要强、四驱系统比其他品牌更加稳定与科学,更能适应各种不同的道路要求,无论是用C2还是S2的原型车亦或者改装车来参加这种赛事。东辰的汽车都会比其他品牌的汽车强出许多。
至于F1,张文浩更加的信心满满,国际汽联要求采用升引擎、650以上的马力,东辰的制造实力,可以让东辰引擎的实力,超出法拉利至少两成以上,其他的技术。也都会强出其他F1赛车一个时代。
就连印度阿三都能收购F1车队,起个恶俗的名字叫做“印度力量”,那么东辰为什么不能直接创建一支车队。直接向国际汽联申请加入这三大联赛呢?
如果东辰进军世界三大汽车比赛,那么恐怕国际汽联会因此头疼不已吧?他们设定的规则,对绝大多数参赛厂商来说。是公平的,但东辰却有能力打破这种规则所营造的平衡氛围,即便是一切都按照国际汽联的要求制造赛车,但东辰的技术实力,在任何一个方面都可以更强于对手。
同级别的发动机,东辰实力最强;同马力的发动机,东辰重量最轻;同样的空气动力构造,东辰却有更好的传动系统与之匹配,一旦国际汽联允许东辰加入这三大联赛,那么只要东辰有一流的车手。那么垄断各项赛事的大奖,根本不是什么大问题。
进军F1需要大量的金钱,而钱对东辰来说早已经不是任何问题,东辰有足够的钱在F1持
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