汽车上的技术,是领先世界十几年以上的,就算德国三驾马车大力追赶,五年之后能够望其项背,但那个时候,张文浩甩甩手,再次领先十几年以上的科技就又出来了,德国人怎么追,都不可能追的上东辰。
不过,张文浩没想到的是,MBV计划出来之后,三驾马车为了尽可能的改善目前面临的困境,对全球消费者承诺,现在购买其下任何一款车型的用户,将获得发动机与变速箱的“五年置换”服务,其服务的根本宗旨就是,当MBV的新型发动机或者是变速箱开发出来之后,消费者可免费,亦或者以较低的价格,直接对这两个核心部件进行置换。…,
这其实就是一张空头支票,没人知道MBV在五年之内能不能开发出新型发动机与变速箱,就算能,也很难有机会超越东辰现在目前的科技,但德国本土的消费者,对这个五年置换服务非常认可,在德国消费者的眼里,他们买的不是五年之后的免费置换,而是买本土企业的一个信心。
面对东辰所带来的冲击,最精明的,尚属美国人。
通用汽车公司在德国人开启MBV之后,立刻与东辰取得了联系,通用的态度很简单,就是模仿他们走过的老路,换个方向与角度,与东辰取得合作,也就是说,通用希望能够与东辰在美国成立合资工厂,生产通用东辰,此合作模式,对通用与东辰都有一定的好处。
通用给出的合作模式非常简单,他们不指望东辰能够对他们进行技术输出,也不指望能够把自己品牌的产品套上东辰的牌子出售,他们唯一的目的,就是为东辰代工,借以利用通用目前的剩余生产力。
现在,全世界除了东辰与华合联盟的成员企业在拼命的生产之外,所有其他的品牌都在收缩自己的产品线,原因很简单,随着东辰的产量不断扩大,所有东辰涉及到的市场,对该市场其他品牌都形成了强有力的冲击,而那些东辰暂时还没有涉足的市场也并不乐观,因为东辰扩张的速度很快,所以,消费者对东辰近期内会进入本土市场抱有很大希望,所以,持币等待的用户越来越多,直接影响到了其他品牌的销售。
在销量大降的前提下,所有的厂商首先要做的事情就是收缩产能,否则,手中的现金,就会变成越来越多滞销的产品,兑现能力极差,而通用旗下在全世界所有生产线的产能,加起来也超过年产千万辆的大关,眼下,一大半的产能都被迫关闭,如果这些产能得不到利用,那么通用每天要投入到这些无盈利能力生产线上的现金,就将是一笔天文数字。
通用汽车公司的总裁卡尔特亲自向东辰发来了约谈的信函,核心内容是,他认为现在的东辰在北美已经打开了非常广阔的市场,只
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