范嘉航这话说得是痛心疾首。
没办法,作为早年参与过常规潜艇研制攻关的技术人员,范嘉航对于潜艇动力系统的情况可谓是知之甚详。
五六十年代得益于苏联的技术转能让,国内常规潜艇的动力系统说不上世界先进但还算过得去。
可到了八十年代,国内在这方面就已经远远落后于世界先进水平。
之前国门还未开放,范嘉航等人还没觉得什么,等到改革开放后范嘉航有机会跟着相关部门组织的代表团出国,这才发现,人家发达国家在这一领域已经甩国内很远。
具体有多远!
按照范建航的估计,最起码有30年的差距!
因为国内的常规潜艇的最新款035型所使用的柴油机是源于苏联二战末期研制生产的产品,而德国最新款的209—1400型常规潜艇上的MTU柴油机则是七十年代末的产物。
两者相差正好30年。
至于性能就更不用说了,209—1400型常规潜艇上的MTU柴油机即便是没有任何减震降噪的设备的LUO机,启动后的声音都不是很大。
而035型潜艇内的柴油机就算加装了减振降噪设备,启动起来的噪音依旧令人十分头疼。
至于可维护性、使用寿命乃至功率上,MTU柴油机更是全方面碾压国产货。
连国内十分重视的常规潜艇动力都如此,就别说水面舰艇了,只能说更加拉胯。
作为还是部门的干部,陈处长自然清楚国内这方面的痛脚,不由得点点头,然后好奇的问:“那株江厂在这方面有什么特别的吗?难道就凭这么一台JJZ—110B真空喷丸除锈机他们就能弄出高水平的船用大功率发动机?”
“一台设备当然不能,但要是他们持之以恒,不断完善这类高水平加工设备,我相信株江厂终会有一天把困扰国内造船行业的痛脚给彻底解决的!”
说着,范嘉航忽然压低声音:“我这几天跟从株江厂那边的人听说,他们已经开始船用柴油机壳体铸造的试验了!”
“这么快!”陈处长有些惊讶,而范嘉航却摇了摇头:“这还不算什么,关键是株江厂其他有关船用柴油机的配套设备也已经着手准备了,只要这次出口文莱的设备回款一到位,就可逐步上马!”
陈处长点点头:“恩,这次回款除了拿出三分之一上缴邕江外,其他的都基本上留在株江厂,而绝大部分会被用于技术上的研发。”
范嘉航听了这话心里也不知道说什么是好,他之前还想着株江厂哪来那么多钱给员工开出那么高的待遇。
等在株江厂盘亘了几天后,他才算知道,原来人家株江厂跟他范嘉航印象中的普通厂根本就是两码事。
普通场上面虽然婆婆不多,就一个,但产出的利润除了少部分用于厂子的正常运转
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